动力电池回收利用政策助推我国千亿规模市场
4月7日，工信部发布《工业和信息化部2021年规章制定工作计划》，将加快审查或者起草《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，或将加快回收利用市场标准规范化。
2021年两会以来，退役动力电池的回收利用多次作为政策热点及关注焦点被提出，突显了我国对新能源汽车（电池）产业链后端日渐增长的关注，由此，也催生出了价值千亿的动力电池回收利用市场。
截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，动力电池装车量累计63.6GWh，退役电池总量约25GWh（中汽中心预测）三元材料方面，通过再生利用提取其中的镍、钴、锰、等金属材料，或对再生后的电池材料进行修复，拥有较好的经济性，三元电池的回收市场也率先起。在当前市场市场价格下，按照2030年三元电池回收至29万吨估算，2020-2030年三元电池的回收市场体积将达到1300亿元。
磷酸铁锂电池方面，回收后主要有两种利用途径：梯次利用与拆解回收，首先对电池进行余量检测后，对符合标准的电池执行先梯次利用后拆解的原则，将磷酸铁锂电池的退役后价值最大化。
目前，回收及梯次利用体系尚不健全，锂元素回收也存在经济性问题，但是考虑到政策的支持，以及乘用车快速新增铁锂版车型、储能市场兴起以及锂资源约束，市场和经济性会逐步好转。
按照梯次利用中残值预估，2020-2030 年铁锂电池梯次利用累计市场空间将达到680亿元。锂元素回收现价预估，2020-2030年磷酸铁锂电池锂累计回收市场空间将达到163亿元。值得注意的是，虽然顶层设计在逐步完善，但目前动力电池回收受到以下三个问题的掣肘，使政策开展较为困难：
1、电池残值检测技术标准。目前对于动力电池的残值（健康度）检测有多种定义，包括根据容量衰减定义、剩余放电量定义、剩余循环次数定义以及根据内阻定义。因此，相关部门在制定动力电池残值剩余量标准时存在一定困难；同时，对于动力电池残值监测的手段目前也缺乏统一技术标准，检测结果残次不齐，准确度无法保证。电池残值直接影响退役电池的估值，因此，这也对新能源汽车的二手保值率起到决定性因素。
2、金属价格波动影响材料回收经济性。金属价格的波动会最终决定动力电池回收市场的盈亏，而金属价格又是受政治局势、资源供给、技术升级、下游市场等多项综合因素所影响，存在技术周期、产能周期。因此，金属价格是动力电池回收的市场驱动的决定性要素，是动力电池回收利用企业最为关注的问题之一，既影响动力电池的回收利用商业模式，也对制定政策和实际执行过程中起到重要作用。
3、梯次利用技术标准规范。对于退役动力电池一个重要的回收方式就是梯次利用，梯次利用方式、安全性等因素困扰着标准制定，标准过高会造成梯次利用市场的萎缩，标准过低又不利于梯次利用市场长期发展。目前行业内已开展多个团体标准、行业标准的研究制定工作，国家标准方面，只有两项国标已经发布（余能监测、拆卸要求），但尚形成完整的国家级标准体系。
随着一系列国家政策和地方政策的出台，退役动力电池的梯次与回收利用工作也将逐项走向规范化、标准化，而我国退役动力电池的回收利用体系也将逐步完善健全，最终形成可持续发展的绿色电池产业链。
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