电动车辆国家工程实验室介绍

一、实验室成立背景　    
     北京理工大学是国内最早从事电动车辆研究的单位。1994年，学校组建电动车辆技术开发中心，研发出我国第一辆具有里程碑意义的“远望号”纯电动公交车；2001年，第一辆纯电动公交车实现实际路况运行；2008年，经国家发改委批准建设电动车辆国家工程实验室，作为国家队迈入高速发展行列！ 
 
二、实验室概况
     实验室现有固定人员60余人，教授9人，副教授及高级工程师21人，目前实验室在读研究生330余人，共培养研究生500余人。2019年4月，经深圳市人民政府批准，成立电动车辆国家工程实验室深圳研究院,实验室发展迈出坚实一步！
 
三、实验室核心技术
     在电动车辆整车集成方面。率先提出了兼容常规充电的电池系统快换和快充两类商用车动力系统平台构型，攻克了基于不同应用模式下的整车智能控制等一系列关键核心技术，基于该平台指导整车企业研发的纯电动客车已成为国内纯电动商用车的主流车型，并在全国得到大规模应用，相关技术获得欧盟认证，并通过技术授权和成套产品出口形式进入波兰及欧盟市场。
     在电机驱动系统及其控制技术方面。发明了续流增磁永磁电机及其控制器，开发了高效、高功率密度的永磁同步电驱动系统，攻克了本领域多项关键技术，已在电动汽车上得到广泛应用。
     在分布式驱动电动汽车控制技术方面。实验室承担科技部、北京市等多个科研项目，开展整车动力学理论、先进控制技术、系统集成与测试技术、高性能控制器研发，在电动汽车行业得到广泛应用；
     在动力电池成组应用技术方面。在国内率先开展了动力电池成组应用技术研究，提出了基于极端单体电池参数的充放电控制和用于更换模式的动力电池系统分箱充电策略。发明电池模块化封装系统以及具有动力线、通讯线同步自动插接功能的快速更换电池箱，已在快换电动汽车上得到了广泛应用。
 
四、两大平台
     2017年北京理工大学发起成立新能源汽车国家大数据联盟，作为大数据共享的纽带和桥梁，联盟自2017年以来共举办十余次技术年会及培训会，主办全国大学生创新创业大赛，出版新能源汽车大数据蓝皮书。与社会各界共建数据共享创新平台。  
     新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台，支撑动力蓄电池真正做到“来源可查、去向可追、节点可控、责任可究”。依托动力电池国家溯源管理平台，2020年成立了新能源电池回收利用专业委员会，基于平台推动行业标准化体系建设，组织行业大数据采集、统计、分析处理，组织开展新能源电池回收利用领域产学研联合项目的技术评价和咨询服务。
 
五、实验室成果转化
     2010年成立的北京理工华创电动车技术有限公司，助力实验室技术成果产业化，现已成为电动车辆整车及关键零部件主流供应商并完成与上市公司的并购重组；2015年成立的北京理工新源信息科技有限公司，专注新能源汽车大数据技术应用，持续开展服务于行业和产业的大数据研究应用，成为北京理工大学服务汽车行业的一面旗帜。
 
六、实验室国际合作
     实验室积极开展国内外学术交流，促进国际智力资源交叉融合，承担教育部和外专局“111计划”引智基地项目，吸引国际知名大学学者20余人。实验室是“中德电动汽车联合研究中心”的成员单位，获批了“电动汽车电驱动系统北京市国际合作基地”。成功承办APEC、IEEE等国际知名机构组织的大型国际会议。
 
七、实验室荣誉成就
     自成立以来，实验室共承担国家和省部级科研项目60余项，科技经费近5亿元。先后获得“国防科技创新团队”、“科技奥运先进集体”称号，获国家技术发明奖二等奖2项、国家科技进步奖二等奖2项及其他省部级奖励多项。
     实验室主持起草了多项国家及行业标准，获授权发明专利280余项，出版专著教材60余部，在国内外学术期刊发表论文2000余篇，连续三年获“中国百篇最具影响国际学术论文”奖。
     2019年10月，由孙逢春院士担任总主编的国际首部《电动汽车工程手册》全球首发， 2020年7月，实验室承办的《新能源与智能载运》期刊入选中国科技期刊卓越行动计划“高起点新刊”项目。成为民族汽车工业换道并行智力支持，迈向汽车强国转型升级的技术引擎！
 
八、实验室未来展望
     展望未来，电动车辆国家工程实验室将始终瞄准国际科技前沿及国家重大战略需求，加强原始创新，加强与企业协同创新，把电动车辆国家工程实验室建设成为国际一流的电动车辆技术创新性研究及成果工程化转化基地，国际知名的电动汽车创新人才培养基地！。